MSC.581(110): cómo reforzar la detección de gases en espacios cerrados a bordo

La OMI actualiza sus recomendaciones para la entrada en espacios cerrados a bordo de los buques. Te explicamos qué cambia y qué equipos Dräger X-am te ayudan a cumplirlas.

Contenido preparado por:

Francisco Javier Lozano Salinas

Francisco Javier Lozano Salinas Agente de Atención al Cliente

Basado en evidencias

Ult. modificación: 25/09/2026

MSC.581(110): cómo reforzar la detección de gases en espacios cerrados a bordo

¿Qué es la MSC.581(110)?

La MSC.581(110) es una resolución del Comité de Seguridad Marítima (MSC) de la Organización Marítima Internacional (OMI), adoptada el 27 de junio de 2025. Su título oficial es "Recomendaciones revisadas para entrar en espacios cerrados a bordo de los buques".

Su objetivo es reducir los accidentes —incluidos accidentes mortales— durante la entrada o el trabajo en espacios cerrados o confinados, donde pueden aparecer atmósferas con deficiencia o enriquecimiento de oxígeno, gases tóxicos, gases inflamables o concentraciones peligrosas de CO₂.

La resolución actualiza las recomendaciones anteriores de la A.1050(27) y refuerza la identificación de peligros, la evaluación previa de riesgos, la formación, los procedimientos de entrada, la medición atmosférica y los planes de rescate.

Una atmósfera que "parece normal" puede no ser segura. La recomendación insiste en realizar mediciones con equipos calibrados antes de entrar y repetirlas durante el trabajo. Los espacios no comprobados deben considerarse peligrosos hasta demostrar lo contrario.

¿Qué ha cambiado significativamente?

Mayor foco sobre el CO₂. Los equipos de medición deben contemplar el CO₂ cuando corresponda y funcionar correctamente incluso en atmósferas con poco oxígeno. La resolución incorpora límites de referencia específicos para autorizar la entrada.
Registro de espacios cerrados. Se introduce un Enclosed Space Register específico para cada buque, identificando espacios cerrados, conectados y adyacentes, sus riesgos y las medidas de control necesarias.
Alcance ampliado. Un espacio conectado a otro con posible atmósfera peligrosa debe tratarse como peligroso hasta que las mediciones demuestren que es seguro, incluso aunque exista una puerta o separación.
Entrada controlada y supervisada. Se refuerzan la autorización previa, los detectores personales, la comunicación, el personal formado, la disponibilidad de rescate y, cuando proceda, la figura del vigilante o attendant.

Antes de autorizar la entrada

Tras una evaluación adecuada del riesgo, la MSC.581(110) establece lecturas de referencia para considerar la atmósfera apta:

O₂: 20,9 % vol.
CO₂: menos de 0,5 % vol. (5.000 ppm)
Inflamables: menos del 1 % LFL

Tres configuraciones para detección multigás en seguridad marítima

Tres niveles de solución, desde una alternativa económica y completa hasta un equipo de altas prestaciones con bomba integrada. Las configuraciones indicadas corresponden a la promoción facilitada.

Dräger X-am 5000 — Opción más económica (Ref. VN02042)

Dräger X-am 5000

Cumple sobradamente para la configuración propuesta y ofrece una excelente relación entre cobertura de gases y coste. La explosividad se controla mediante sensor catalítico CatEx.

CatEx para explosividad.
EC XXS O₂ para control de oxígeno.
EC XXS Dual H₂S LC / CO LC.
EC XXS CO₂ para dióxido de carbono.
Detector multigás compacto para monitorización personal.
Incluye Set de Carga.

Dräger X-am 5600 — Más precisión, tecnología IR (Ref. VN02040)

Dräger X-am 5600

Mejora las prestaciones de medida utilizando tecnología IR (infrarrojos) para explosividad y CO₂, una solución especialmente interesante cuando se busca mayor precisión y estabilidad de medición.

IR DualEx / CO₂: explosividad + dióxido de carbono.
EC XXS O₂ para control de oxígeno.
EC XXS CO LC para monóxido de carbono.
EC XXS H₂S LC para sulfuro de hidrógeno.
Hasta 6 gases según configuración del equipo.
Incluye Set de Carga.

Dräger X-am 8000 — Tope de gama de la selección (Ref. VN02070)

Dräger X-am 8000

La alternativa más completa de las tres. Combina sensores IR para explosividad y CO₂ con bomba interna, lo que facilita la toma de muestras y las mediciones de autorización de entrada.

IR DualEx / CO₂: explosividad + dióxido de carbono.
EC XXS O₂ para control de oxígeno.
EC XXS CO LC para monóxido de carbono.
EC XXS H₂S LC para sulfuro de hidrógeno.
Bomba interna incluida para muestreo remoto / previo.
Incluye Set de Carga.

Comparativa rápida

	X-am 5000	X-am 5600	X-am 8000
Posicionamiento	Más económica	Prestaciones superiores	Más completa
Explosividad	CatEx catalítico	IR DualEx	IR DualEx
CO₂	EC XXS CO₂	IR DualEx / CO₂	IR DualEx / CO₂
O₂ / CO / H₂S	Sí	Sí	Sí
Bomba integrada	No	No	Sí
Set de carga	Incluido	Incluido	Incluido

¿Cuál elegir?

X-am 5000: para quien busca cubrir las necesidades principales con el menor coste de inversión.
X-am 5600: para quien prioriza la tecnología IR y una medición más avanzada de explosividad y CO₂.
X-am 8000: para operaciones exigentes, especialmente cuando resulta útil realizar muestreo previo mediante bomba integrada.

Importante: la selección definitiva del equipo, sensores, rangos y accesorios debe realizarse según los gases identificados en la evaluación de riesgos, el tipo de carga, la operación y los requisitos aplicables al buque.

¿Necesitas saber qué equipo encaja mejor en tu operativa?

Cuéntanos el tipo de buque, espacio de trabajo, gases a controlar y forma de uso. Te ayudamos a valorar la configuración Dräger más adecuada.

Escríbenos a info@prolaboral.es

Fuentes oficiales:
Organización Marítima Internacional (OMI), Resolution MSC.581(110), "Revised recommendations for entering enclosed spaces aboard ships".
Dräger: fichas oficiales de producto X-am 5000, X-am 5600 y X-am 8000.

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